Výrobcovia dopravných zariadení a zariadení na manipuláciu s materiálom ponúkajú výrobcom rady, ako zlepšiť postupy údržby.
Správna analýza dielov náročných na údržbu a dostupných riešení môže výrazne znížiť čas a peniaze vynaložené na údržbu dopravníkového systému.Vďaka veľkému množstvu nových technológií dostupných na dnešnom trhu balíkov môžu mnohé riešenia jednoducho nahradiť existujúce vysokoúdržbové komponenty možnosťami s nízkou alebo žiadnou údržbou, čím sa znížia náklady a zvýši sa doba prevádzkyschopnosti systému.
Hlavnou otázkou údržby každého dopravníka kameniva je správne mazanie.Pretože sú pohony niekedy umiestnené na ťažko dostupných miestach, kritické komponenty pohonu nie sú vždy mazané v pravidelných intervaloch alebo vôbec, čo vedie k poruchám údržby.
Výmena chybného komponentu za podobný neodstráni hlavnú príčinu problému.Správna analýza problémov ukazuje, že nahradenie zlyhaných komponentov komponentmi, ktoré znižujú údržbu, zvýši dobu prevádzkyschopnosti systému.
Napríklad výmena tradičného pohonu dopravníka, ktorý si vyžaduje týždennú a mesačnú údržbu, za bubnový motor, ktorý sa servisuje len po každých 50 000 hodinách prevádzky, minimalizuje alebo eliminuje problémy s mazaním, čím ušetrí čas a peniaze na údržbu.
Tom Koehl zo spoločnosti Superior hovorí, že použitie správnej škrabky pre vašu aplikáciu nemožno prehliadnuť.
Čistenie dopravníkových systémov často zahŕňa nesprávne použitie škrabiek alebo obručí.Uistite sa, že používate správny dizajn stieračov pásov pre vašu aplikáciu a denne kontrolujte ich presné napnutie.
Dnes niektoré modely ponúkajú automatické napínanie.Preto, ak nemáte čas na stres, vaša firma by mala zvážiť modernizáciu svojej technológie.
Po druhé, soklové lišty nákladného priestoru musia byť neporušené a musia fungovať tak, ako majú.V opačnom prípade dôjde k pretečeniu, čo v konečnom dôsledku povedie k strate výkonu, čo má za následok predčasné zbytočné opotrebovanie napínacích kladiek a remeníc a poškodenie remeňa.
Mnoho problémov s údržbou pásového dopravníka súvisí s viacerými faktormi.Niektoré z najbežnejších pozorovaných problémov zahŕňajú rozliatie materiálu, preklzávanie remeňa, nesprávne nastavenie remeňa a zrýchlené opotrebovanie, ktoré môže byť spôsobené nesprávnym napnutím remeňa.
Ak je napnutie remeňa príliš vysoké, môže v relatívne krátkom čase dôjsť k predčasnému opotrebovaniu, vrátane únavy materiálu a zníženej výťažnosti.Je to spôsobené príliš veľkým priehybom hriadeľa, prekračujúcim konštrukčné parametre hriadeľového systému.
Ak je napnutie remeňa príliš voľné, môže to spôsobiť ďalšie vážne problémy.Ak je napnutie remeňa nedostatočné, hnacia remenica môže skĺznuť, čo urýchľuje opotrebovanie hnacej remenice a spodného krytu remeňa.
Ďalším častým problémom spôsobeným nedostatočným napnutím remeňa je uvoľnenie remeňa.To môže spôsobiť rozliatie materiálu, najmä v oblasti nakladania.Bez správneho napnutia remeňa sa remeň môže nadmerne prehýbať a spôsobiť vysypanie materiálu pozdĺž okrajov remeňa.V zóne zaťaženia je problém ešte vážnejší.Keď sa pás príliš prevesí, nedokáže správne utesniť sukňu a rozliaty materiál často steká na čistú stranu pásu a do zadnej kladky.Bez pásového pluhu to môže viesť k zrýchlenému opotrebovaniu a predčasnému zlyhaniu kladiek blatníkov.
Na vyriešenie týchto problémov s údržbou pravidelne kontrolujte nastavenie napnutia ručných uťahovacích systémov a zabezpečte, aby sa všetky automatické uťahovacie systémy voľne pohybovali a mali správnu konštrukčnú hmotnosť.
Pravidelne upravujte obruby, aby ste zabránili rozliatiu alebo striekaniu materiálu v nakladacej ploche.Kontaminácia a úniky sú hlavnými príčinami zvýšenej údržby na dopravníkoch.Jeho riadením sa teda zníži záťaž na údržbu.
Skontrolujte opotrebovanie medzery na dopravníkových valčekoch, aby ste sa uistili, že sa pás pohybuje správne, najmä pri korunových valcoch, ale platí to aj pre ploché dopravníkové valčeky.Udržiavanie dobrej latencie znižuje prestoje.
Skontrolujte chybné alebo zlyhané vodiace kladky dopravníka a okamžite ich vymeňte, aby ste výrazne zlepšili výkon dopravníka a zvýšili celkovú tonáž znížením neplánovaných prestojov.
Pravidelná kontrola a nastavovanie čističov pásov môže pomôcť zabrániť šmyku pásu na dopravníku a znížiť opotrebenie všetkých komponentov dopravníka a zároveň znížiť kontamináciu kladiek dopravníka a napínacích ložísk.
Pravidelne kontrolujte mechanické spoje dopravníka, aby ste sledovali opotrebovanie spojov a zabránili náhodnému pretrhnutiu remeňa.
Popri pravidelnej preventívnej údržbe je najdôležitejšou vecou, ktorú môžu výrobcovia kameniva urobiť, aby znížili záťaž prevádzkovej údržby, vybaviť svoje dopravníky a zariadenia na manipuláciu s materiálom vhodnými komponentmi.
Niektoré z týchto navrhovaných komponentov môžu zahŕňať vložky a žľaby odolné voči opotrebovaniu;vyššie podpery v nakladacích plochách, ktoré umožnia nožom šmykom riadeného vniknúť a odstrániť spadnutý materiál;gumová vratná miska, aby sa zabránilo hromadeniu rozliateho materiálu;ako aj mínové kladky na predĺženie životnosti kladiek.
Druhou dôležitou vecou pre správny pohyb pásu je vždy zabezpečiť, aby bol dopravník rovný a aby boli napínače a spoje pásu rovné.Tréning povalečov môže tiež pomôcť zabezpečiť správne sledovanie.
Jedným z najdôležitejších aspektov, ktorému musia výrobcovia kameniva venovať pozornosť, je zníženie počtu údržbových cyklov pred uvedením zariadenia do prevádzky.
Konštrukcie dopravníkov musia byť navrhnuté tak, aby vydržali najťažšie podmienky zaťaženia z hľadiska ohybu.Pri vzniku nevyvážených síl si konštrukcia musí zachovať štvorcový tvar, inak sa konštrukcia zdeformuje.
Nesprávne navrhnuté alebo poškodené konštrukcie môžu ovplyvniť vedenie remeňa, pretože konštrukcia sa môže ohýbať a deformovať v reakcii na zavesené zaťaženie, čo spôsobuje zbytočné opotrebovanie komponentov, ako sú remenice, hriadele prevodovky a motory.
Vykonajte vizuálnu kontrolu konštrukcie dopravníka.Mechanické namáhanie konštrukcie môže spôsobiť poškodenie a spôsoby zdvíhania a presúvania konštrukcie môžu deformovať a ohýbať konštrukciu.
V súčasnosti je na trhu veľa druhov dopravníkov.Mnohé z nich sú priehradové alebo kanálové konštrukcie.Kanálové dopravníky sa zvyčajne vyrábajú v priemeroch 4″ až 6″.alebo 8 palcov.materiál v závislosti od jeho použitia.
Vďaka svojej skriňovej konštrukcii sú priehradové dopravníky odolnejšie.Bežná konštrukcia týchto dopravníkov je zvyčajne vyrobená z hrubého uhlového železa.
Čím väčšia je štruktúra, tým je menej pravdepodobné, že sa za normálnych prevádzkových podmienok zdeformuje, čím sa zabráni problémom so sledovaním a zníži sa celková údržba dopravníkového systému.
Chris Kimball z Belt Tech navrhuje riešiť koreň problému, nielen symptómy.
Kontrola úniku je kľúčovým faktorom pri udržiavaní prevádzkovej efektívnosti a ziskovosti.Bohužiaľ je tiež ľahké prehliadnuť, pretože je to také bežné.
Prvá úprava môže vyžadovať zmenu pohľadu na rozliaty materiál ako návratnosť a pochopenie skutočných nákladov a dôsledkov, vrátane zníženej prevádzkovej efektívnosti, zníženej bezpečnosti závodu a poškodenia kladiek, napínacích kolies a iných komponentov v dôsledku materiálu náchylného na stratu.Je to komplikované.práce, takže sa zvýšia aj náklady na údržbu.Po úplnom pochopení týchto problémov je možné vykonať praktické úpravy.
Prestupové body môžu narobiť veľa problémov, ale sú aj skvelou príležitosťou na zlepšenie.Bližší pohľad na ich funkcie môže odhaliť nedostatky, ktoré sa dajú opraviť.Keďže jeden problém často súvisí s druhým, niekedy môže byť potrebné prepracovať celý systém.Na druhej strane môžu byť potrebné len niektoré menšie úpravy.
Ďalšia menej zložitá, ale veľmi dôležitá otázka sa týka čistenia pásov.Správne nainštalovaný a udržiavaný systém čistenia remeňa je kľúčom k tomu, aby sa zabránilo usadzovaniu zadného materiálu na napínacej kladke, čo by spôsobilo nesprávne nastavenie remeňa a netesnosti.
Samozrejme, stav remeňa a kvalita spojov budú mať priamy vplyv na to, ako dobre funguje čistiaci systém, pretože silne prasknutý a opotrebovaný remeň sa bude ťažšie čistiť.
Vzhľadom na potrebu zlepšiť efektívnosť, bezpečnosť a produktivitu moderných agregátov je stále dôležitejšia dobrá údržba a minimalizácia prašnosti a prepravných materiálov.Čističe pásov sú dôležitou súčasťou každého čistého a efektívneho dopravníkového systému.
Podľa správy pre bezpečnosť a ochranu zdravia v bani sa 39 percent nehôd súvisiacich s dopravníkom vyskytuje počas čistenia alebo čistenia dopravníka.Čističe dopravných pásov pomáhajú čistiť vrátené produkty a zabraňujú ich vypadávaniu na rôznych miestach na zadnej strane dopravného pásu.To môže zmierniť problémy s údržbou a údržbou, ako sú nadmerné nánosy a opotrebovanie dopravníkových valčekov a kladiek, vychýlenie dopravníka v dôsledku umelého vydutia spôsobeného neseným materiálom a hromadenie materiálu padajúceho z nosných valčekov dopravníka a konštrukcií na zem, staveniská, vozidlá a dokonca aj ľudia;negatívne a nebezpečné pracovné prostredie, ako aj pokuty a/alebo sankcie.
Čistenie je rozhodujúce pre správne sledovanie dopravníka.Kľúčom k riadeniu backhaul je inštalácia a údržba efektívneho systému čistenia pásu.Má zmysel používať systém viacnásobného čistenia, aby sa zabezpečilo, že materiál bude možné odstrániť viackrát.Tieto systémy typicky pozostávajú z predčističa umiestneného na povrchu remenice hlavy na odstránenie väčšiny materiálu a jedného alebo viacerých sekundárnych čističov umiestnených ďalej pozdĺž pásu, aby sa odstránili zvyškové častice.
Tretí stupeň alebo nasledujúci čistiaci stroj sa môže posunúť ďalej dozadu pozdĺž vratnej polohy dopravníka, aby sa odstránil všetok konečný materiál.
Mark Kenyon z Applied Industrial Technologies hovorí, že zníženie backhaul môže zlepšiť efektivitu a znížiť náklady na údržbu.
Jednoduché nastavenie, ktoré možno vykonať na zníženie nákladov na údržbu dopravníka, je zabezpečiť správne napnutie čističa pásu.
Nesprávne nastavené čističe pásov môžu spôsobiť vôľu, ktorá môže viesť k predčasnému zlyhaniu kladiek, remeňov, napínacích kolies, ložísk a dna dopravníka.Nedostatočne napnutý čistič remeňa môže tiež spôsobiť problémy so sledovaním a preklzávanie remeňa, čo ovplyvňuje celkovú efektivitu inštalácie a štrukturálnu integritu systému.
Malé objemy vráteného materiálu sú často prehliadané alebo prehliadané, ale je dôležité pochopiť, kde tento materiálový odpad končí a aký je jeho vplyv na spoľahlivosť závodu, efektivitu a náklady na údržbu.
Niektoré nové čističe pásov môžu teraz používať napnutie vzduchovej pružiny, čím sa eliminuje potreba opätovného napínania.Táto bezúdržbová konštrukcia zabraňuje prenosu materiálu medzi úpravami a udržiava konštantný tlak na pás počas celej životnosti vákua.Tento konštantný tlak tiež predlžuje životnosť čepele o 30 %, čím sa ďalej skracuje čas potrebný na údržbu dopravníka.
Čas odoslania: 22. novembra 2023