Pásový dopravník je druh trecieho pohonu na kontinuálnu prepravu materiálov.Má výhody silnej prepravnej kapacity, veľkej vzdialenosti, jednoduchej konštrukcie a ľahkej údržby.Je široko používaný v uhoľných baniach, elektronike, strojárstve, stavebných materiáloch, chemikáliách, medicíne atď.
Zlyhanie prevodovej jednotky navzájom spôsobené
Porucha dopravníkového pásu
Porucha bubna
Existujú štyri hlavné typy porúch bubna.1 Pri výrobe sa bude napätie dopravného pásu F0 postupne znižovať (pozri obrázok 1), takže trenie medzi dopravným pásom a bubnom sa zníži, čo spôsobí preklzávanie bubna a dopravného pásu;2 dopravný pás privádza vodu, uhoľné bahno alebo špinavý olej a iné nečistoty do bubna a dopravného pásu, čo spôsobuje skĺznutie valca a dopravného pásu;3 Povrch gumy valčeka je sploštený alebo opotrebovaný, čo má za následok zníženie súčiniteľa trenia, čo má za následok zníženie trenia medzi dopravným pásom a bubnom, čo spôsobuje skĺznutie valčeka a dopravného pásu;Pôsobením napätia dopravného pásu sa ložisko hriadeľa valčeka opotrebuje a zlomí, čo spôsobí zmenu jeho polohy, čo spôsobí odbehnutie dopravného pásu alebo skĺznutie valčeka a dopravného pásu, čo má za následok zlyhanie práce.
Porucha valčeka
Existujú tri hlavné typy porúch valcov.1 Počas pracovného procesu vzniká trenie medzi vodiacou kladkou a dopravníkovým pásom.Smer pohybu dopravného pásu a smer otáčania valca majú určitý uhol sklonu.Keď sa valec otáča, je vystavený excentrickému zaťaženiu, čo má za následok povrch valca a valčekové ložisko.Opotrebenie v priebehu času spôsobí, že sa valček odlomí od stredu, rotácia valčekového ložiska nie je flexibilná alebo sa neotáča a dokonca aj ložisko je uvoľnené, povrch valčeka a sedlo ložiska sú rozdelené a zváranie sa odstráni, čím sa dopravný pás rozbehne.Odchýlka, zvýšenie pracovného odporu a zlyhanie materiálu;2 Dopravný pás privádza vodu, uhoľné bahno alebo špinavý olej na kontaktnú plochu valčeka a dopravného pásu, takže produkt sa dostane do vnútra valčekového ložiska, znečistí mazací tuk, zničí normálne mazanie ložiska a spôsobí poškodenie ložiska;3 doprava Materiál na páse je naklonený na jednu stranu, aby sa vytvorilo excentrické zaťaženie, a zaťaženie na napínacej strane valca sa zvyšuje, čo urýchľuje opotrebovanie povrchu valca a valčekového ložiska, čo spôsobuje poškodenie valca a valčeka. spôsobiť zlyhanie práce.
Dopravný pás zlyhá v dôsledku zmeny priemeru bubna
V dôsledku chyby obrábania samotného bubna dochádza k zaseknutiu povrchu materiálom alebo nerovnomerné opotrebovanie spôsobuje zmenu priemeru.Ťahová sila Fq dopravného pásu generuje silu pohybujúceho sa komponentu Fy na väčšiu stranu priemeru bubna.Pôsobením sily pohybujúcej sa zložky Fy dopravný pás generuje valec smerom k valcu.Keď je priemer väčší, pásový dopravník pôjde hore do hornej časti, ako je znázornené na obrázku 3, čo spôsobí zlyhanie práce.
Porucha spôsobená ohnutím dopravného pásu na bubne
Keď je dopravný pás navinutý do bubna, ohne sa.Keď počet ohybov dosiahne medzu únavy, dôjde k porušeniu ohybu.Na začiatku sa objavia malé praskliny.Časom sa trhlina rozšíri alebo roztrhne, čo nakoniec spôsobí pretrhnutie dopravného pásu a zlyhanie práce.
Porucha valčeka
Dopravný pás nefunguje správne alebo je poškodený v dôsledku priľnavosti povrchu.
V dôsledku chyby inštalácie došlo k zmene polohy skupiny nosných valcov počas výrobného procesu alebo je povrch valca prilepený nánosmi, ako je napríklad hlien, čo môže spôsobiť, že dopravný pás odtečie na jednu stranu v skupine valcov, čo má za následok zlyhanie práce.
Porucha dopravníkového pásu spôsobená poškodením valca
Po opotrebení valca dôjde k prasknutiu kovového povrchu alebo sa valec pri náraze zdvihne, čo spôsobí abnormálne opotrebovanie alebo poškriabanie dopravného pásu alebo dokonca jeho roztrhnutie, čo môže spôsobiť prasknutie dopravného pásu a zlyhanie práce.Opatrenia na zlepšenie, včasná kontrola a údržba
Keď je pás dopravníka uvoľnený na bubne a preklzáva, napnutie sa upraví pomocou napínania závažia, napínania skrutiek, hydraulického napínania atď., aby sa odstránila porucha preklzu.Keď je však dopravný pás trvalo deformovaný, napínací zdvih nestačí a dopravný pás sa môže odrezať na dobu opätovného spojenia.
Ak sa na povrchu dopravného pásu, valčeka a valčeka nachádza voda, uhoľné bahno alebo špinavý olej, je potrebné ho včas vyčistiť, aby bol povrch prevodových častí suchý.Ak je prostredie vlhké, možno do bubna pridať kolofóniu, aby sa zabránilo pošmyknutiu.Ak je povrch dopravného pásu prasknutý, gumový povrch bubna je poškodený a valec nefunguje alebo je poškodený, je potrebné ho včas opraviť alebo vymeniť.Ložiskové mazivo by sa malo pravidelne čistiť a dopĺňať a v práci nemožno pokračovať, aby sa predišlo ďalším poruchám alebo bezpečnostným nehodám.Keď dôjde k odchýlke, ako je znázornené na obrázku 2, smer hnacieho valca hlavy je taký, ako ukazuje šípka.Horná časť bubna sa pohybuje doľava alebo spodná časť doprava.Na udržanie napnutia remeňa je bubon v správnej polohe.Poloha, bubon na presmerovanie chvosta je nastavený v opačnom smere ako valec pohonu hlavy.Ak je poloha napínacieho kolesa nesprávna, spôsob nastavenia je znázornený na obr. 4. Ktorá strana dopravného pásu je predpätá, ktorá strana súpravy valčekov sa pohybuje do príslušného smeru dopravného pásu alebo druhá strana prepravované.Pri opačnom smere nastavenia pohybu je potrebné nastaviť niekoľko susedných valcov pri odchýlke, aby sa dokončilo.
Časti prevodovky sú kvalifikované a proces spĺňa požiadavky.
Kvalita prevodových častí, ako je dopravný pás, valec a napínacia kladka, by mala byť kvalifikovaná a nemalo by dôjsť k poruche práce v dôsledku výrobnej chyby samotného bubna.Proces inštalácie a údržby častí pásového dopravníka spĺňa požiadavky a chyba nemôže prekročiť normu.Dopravník by mal bežať hladko, aby sa zabránilo preťaženiu alebo nárazovému zaťaženiu.
Pri skutočnej výrobe je potrebné posilniť zodpovednosť vodiča pásového dopravníka a kontrolného personálu, dôsledne implementovať prevádzku pásového dopravníka, systémy kontroly a údržby, starostlivo analyzovať a posudzovať zistené chyby a včas udržiavať.Zabráňte výskytu veľkých nehôd, predĺžte životnosť prevodových dielov, ako sú dopravné pásy, valčeky a valčeky, a zvýšte efektivitu výroby.
Čas odoslania: 20. januára 2023